大张旗鼓的，特斯拉本月公布Model S格纹旗舰轿车。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)吹嘘，这款电动汽车的设计是一项“物理极限工程”的壮举。为了支持这一说法，他报告说，它刚刚创下了所有量产汽车中最快的冲刺时间，无论是否电动汽车。
“因为物理是定律，其他一切都是建议，”他对聚集在特斯拉弗里蒙特工厂的忠实信徒们得意地说。
马斯克继续详细介绍了公司当天的另一项成就:公司网络中最新的超级充电站数量。全世界的汽车爱好者都注意到了马斯克那天回避的问题:整个北公路问题。
马斯克不愿承认的是:特斯拉最激烈的竞争对手保时捷泰坎(Porsche Taycan)，两年来仍然保持着在特斯拉的官方速度记录纽博格林的Nordschleife这是世界上最著名的赛道，也是性能卓越的终极试验场。这一事件让汽车爱好者们怀疑特斯拉是否有工程技术可以很快改变这一结果。
公平地说，包括Model S Plaid在内，没有任何一款可以在街道上行驶的电动轿车能赶上或超过保时捷在那天的成就:征服了这条蜿蜒13英里、穿过德国茂密的艾菲尔森林(Eifel Forest)、距离比利时边境不远的无情柏油路。(三年前的夏天，我开过这辆车，觉得这是我一生中最令人兴奋和恐惧的驾驶经历——我们喜欢在德国开快车!)
2019年8月，保时捷的首款电动汽车Taycan仅以7分42秒的圈速登上了头条。
马斯克当然是听到了这个记录。这听起来像是一个直接的挑战特斯拉几天后，特斯拉首席执行官宣布，Model S将在赛道上试一试。前一级方程式车手尼科·罗斯伯格甚至提出要开车。
没那么快
这场在2019年秋天上演的公关噱头非但没有轻松打破纪录，反而适得其反。破旧的特斯拉被拖车拖离轨道的图片在网上疯传，有报道称马斯克使用的是一辆经过大量改装的汽车，而不是一系列的车型。
德国人并不觉得好笑。
“出于最大的尊重，你不能指望简单地出现并为记录而比赛。曾担任保时捷和保时捷首席发言人的沟通专家汉斯-盖德•博德表示:“北公路暴露了汽车的每一个缺陷大众汽车组。“马斯克现在已经看到，这并不像他想象的那么容易，如果他再次尝试，他会做好充分准备，以避免再次遭受羞辱。”
Nordschleife赛道具备所有条件:快速延伸、急弯、死角、多变的柏油路面和不断变化的仰角。有些弯道不可预知地会在中途转弯，而在大多数地区，树木线之前没有径流，这意味着几乎没有犯错的余地。
1976年，三届f1冠军尼基·劳达在一场可怕的车祸中差点被活活烧死，此后，“北环路”被赛车大师杰基·斯图尔特尊敬地称为“绿色地狱”，被认为太危险了，不适合举办f1比赛。仅仅八年后，F1重新回到了一个更安全的、专门建造的大奖赛赛道上——在上图中，它是底部更小的环形附属物——目前长度只有3.2英里。
终极试金石
如果马斯克联系Nürburgring的资深人士拉尔斯·克恩，他可能会被警告这是愚蠢的。保时捷内部的“工厂司机”不像罗斯伯格那么有名，但他是量产车中速度最快的人之一。
像他这样的专家都知道，S型格纹的蛮力赋予了它如此巨大的直线加速度，但一旦横向G力开始在曲线上冲击车辆，这种蛮力就毫无用处了。
“如果一辆车在北公路上跑得快，那么它在任何地方都跑得快。全世界的狂热爱好者都将其视为终极试金石。欧宝竞技ob他在驾驶座上接受了采访。
这就是为什么如此多的汽车制造商把他们的新车型——电动汽车、原型车和所有的车型——带到北公路来测试速度和物理的极限。
在Nürburgring，即使你有一辆能够打破记录的汽车，机会也对你不利。如果轨道不能阻止你的努力，自然母亲也会。这条赛道坐落在一个多山的地区，那里的天气以难以预测而闻名。
由于4英里外的最高点与最低点之间的海拔高度相差近1000英尺，赛道的一部分可能会因潮湿而光滑，而另一部分则是干燥的。只有条件完美，成功才有可能。
克恩说:“如果下雨，那么你就不走运了，你能做的就是希望能很快找到另一个位置。”“在大流行期间，有一次我们只有自己的跑道，我们不得不放弃，因为停机坪上长满了花粉。所以这永远是一场赌博。”
老化效应
在世界上最长的永久赛道上行驶时，最大的挑战是本能地知道赛车在接近时需要多快——在顶点和73个弯道的每个出口。“没有时间看速度计，”克恩说。
为了帮助人们记住这个令人眼花缭乱的数字，课程分为30个部分，每个部分都有自己独特的名字:Tiergarten为了纪念在战斗中死亡的动物的墓地，或者Galgenkopf,Nürburg伯爵使用的绞刑架曾在这里被发现。
然而，北公路对汽车制造商的主要吸引力并不是快速的圈速。在赛道对公众关闭的秘密工业池日子里，制造商们微调了他们即将推出的车型的转向、刹车和悬挂系统，就像一个和谐的管弦乐队。奔驰曾估计，赛道的磨损会使车辆老化七倍，而其他人则认为现代我相信这个数字接近18。
“自1927年建成以来，Nürburgring一直被整个行业用来设计他们的汽车，”运营该电路的公司负责人米尔科·马克福特(Mirco Markfort)说。“北道在其历史上赢得了世界上最苛刻的赛道的声誉。”
在没有试图回到Nürburg的地平线上的情况下，马斯克似乎吸取了教训:有了物理学，就有了北schleife。
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