COVID最严重的危机出现在德国航空公司汉莎航空,可以依靠新鲜需求从欧洲飞往美国,就像它开始从德国政府偿还其98亿美元的救助。
周一股价飙升近9%周一在峰值后拜登政府最终报告将提高欧洲的旅行禁令吗这个周末,加剧公司宣布,它是回滚的影响德国政府现在最糟糕的时期已经过去。
正是国家去投票前一周9月26日,德国汉莎航空公司与配股计划推进,双打的发行的股票,以换取近€21亿(约24亿美元)的净收益。
这些资金将主要用于取消€15亿在德国政府混合债务,控制其15.9%的股权。在大流行早期,德国冲进拯救萎靡不振的航空公司——帮助保护工作的100000名员工。作为援助计划的一部分,国家要求惩罚性利率4%的混合债务,叫做沉默的参与,实施重大限制管理。
“我们一直明确表示,我们将只保留稳定方案,只要它是必要的,“汉莎航空首席执行官Carsten Spohr周日在一份声明中表示,排除需要进一步利用紧急资金从柏林。
航空公司一直在银行盈利反弹跨大西洋航班,商务旅行的增加亚洲和重新开放的路线,今年年底为了提高产能。
当新股票的净收益低于3 -€€40亿最初的建议今年夏天在媒体上,管理要完成帽徒步在大选之前。
交易的认购权,使现有股东购买新股的机会大幅低于当前市场价格,预计9月22日和9月30日之间举行。需求可能是活泼的现在预计美国政府放宽对接种11月欧洲旅行限制。与其他欧洲国家相比,德国汉莎航空公司特别依赖跨大西洋航班为其利润。
8月,Spohr预测需求短期繁荣一旦美国向欧盟开放边界,将有助于驱动能力pre-COVID水平在去年第四季度的60%。“我不认为一个男人或女人,与美国做生意谁不想在秋天去那儿,”他告诉分析师和记者。
重要的是,他指出,这些客户往往是高额利润的航空公司,因为他们通常愿意支付溢价的灵活性。
而欧洲短暂的开放边界,未接种疫苗的美国人,美国官员已经关闭自己的有效的边界自2020年3月以来的欧洲人无一例外的基本商务旅行的时候。
为了摆脱公司的历史上最严重的危机,德国汉莎航空公司的目标是在2024年底前裁员10000人,以节省每年18亿€,削减另一个€17亿年成本,出售至少两家子公司和潜在的第三个列表。
这个包在一起的措施应调整其摇摇欲坠的资产负债表,返回公司投资级状态和产量调整营业利润率8%最低2024年,首席财务官Remco Steenbergen说。
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