电动汽车销售超过第一地脏了柴油在欧洲大量的特斯拉的帮助

2021年10月8日,下午2:10 UTC

9月标志着一个重要的里程碑在欧洲汽车行业长达十年的过渡到清洁、可持续的汽车。

第一次,零排放汽车销量超过传统柴油超过一个月,数据显示欧洲电动汽车报告。

独特的情况下如半导体的严重缺乏,供应有限的内燃机汽车(冰),高水位线的部分原因,是后勤决策特有的行业领袖特斯拉。这表明现在的数据可能只是局外人。

不过,与美国不同,欧洲已经坚定地拥护这项技术,以及更多像9月在地平线上是电池电动汽车(成为)推动明确留下柴油和冰更普遍的是,在不久的将来。欧宝球网站

“现在,很可能只是一个异常,“行业分析师Matthias施密特说,他发布月度研究。“但潜在的趋势显示,冰稳步下降的零排放汽车仍然完好无损,这只是一个时间问题成为欧洲规范。”

柴油不只是另一个动力系统运行在一个不同的化石燃料。在《京都议定书》之后,他们成为了大陆的解决全球变暖问题,最终超过传统的火花点火汽车上运行的汽油在2010年代中期,由于他们有利的税收待遇和更好的里程。然而,有抓:传统的柴油发动机排放大量的一氧化氮呼吸道疾病的一个主要贡献者,欧盟决心限制在大气中。

新柴油的份额占销售额的比例在西欧9月份跌至仅13.4%,而成为目前上月触及纪录高位15.3%。相比之下,在美国支持零排放汽车仅仅是一小部分,去年的比例低于2%尽管是特斯拉的家的地盘。

胡萝卜和大棒

soon-to-be-Texas-based汽车制造商是一个主要的原因成为目前在欧洲表现这么好。,特斯拉通常享有强大的完成每季度的最后一个月由于其物流战略,和9月也不例外。欧宝球网站此外从特斯拉的进口模型的Y中国工厂在8月首次土地,这意味着中型交叉只是喜欢它的第一个完整的30天内的销售在欧洲。

“在第一个客户模型的3续签三年租赁一个全新的模型Y,”施密特说。

背后的关键潜在因素日益渗透的电池电动汽车是僵硬的罚款从布鲁塞尔的威胁。涡轮增压BEV的销售模式,仅占1.9%的欧盟2019年新车市场,引入强制性目标之前只有可及电气化。

认识到汽车制造商努力使自己负担得起的和有利可图的新技术,与补贴政府介入,帮助传统冰桥依然令人生畏的价格溢价。例如,在德国政策制定者把€6000从任何贝福模型的成本,下面有一个官方列出的价格不包括增值税€40000(46200美元)。

最后,越来越多的汽车制造商放弃柴油机volume-heavy段像微型掀背车,成本的增加新的催化转换器清理有害尾气污染物就会变得非常昂贵。

一些销售也转向轻度混合动力车,具有48 v电气系统被添加到冰动力系统来减少二氧化碳排放。他们远离零排放汽车,但落入一种分类地狱不算作传统柴油车销量。

“迁移到轻度混合动力电动汽车可能会看到他们拿起一大块冰,”施密特说。

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