主要机场的候机楼往往陈旧而呆板。它们通常很少显示出当地文化和风味的迹象，环境感觉与它们所服务的充满活力的大都市完全不同。但有时抗议者也会下降，他们会成为一个国家深刻的政治分歧的充分、原始的展示。
这正是上周在香港发生的事情，数十名示威者涌入了这个全球第二繁忙的城市航空运输枢纽，抗议活动如此具有破坏性，以至于连续两天被迫取消航班。
当然，香港抗议者选择集会地点是有战略意义的。
香港艺术家联合会(Hong Kong artists Union)官员王家英(Wong Ka Ying)表示:“这是一个向全球伸出援手的绝佳平台。”本月早些时候，香港艺术家联合会在香港国际博览会上积极开展活动。争取更多自由的示威者并不是第一个做出这种决定的人。欧宝球网站事实上，香港的行动是机场抗议传统的最新篇章，与飞行民主化密切相关。
从格林维尔到香港
在20世纪50年代和60年代，随着商业飞行的普及，机场成为美国民权运动的背景。新奥尔良洛约拉大学(Loyola University)教授、著有三本关于机场的书的克里斯托弗·沙伯格(Christopher Schaberg)说，尽管南方的一些机场被视为国家航空系统的前哨，但在北方机场废除种族隔离的同时，南方的一些机场仍然保持着种族隔离。
1959年，前棒球运动员杰基·罗宾逊引发了抗议活动在南卡罗来纳州格林维尔机场，他和同伴拒绝从主休息室转移到隔离休息室。他们来到这座城市，在全国有色人种协进会(NAACP)大会上发言。1960年元旦，他们的反抗激发了1000多人到机场游行，呼吁结束种族隔离。
达到临界质量
Schaberg说，尽管有这种早期的例子，但在机场举行抗议活动主要是过去20年的一种现象，当时航空旅行急剧膨胀。联合国航空机构国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)的数据显示，1999年至2018年(可获得的最新数据)期间，全球旅客出行数量增长了约156%，达到创纪录的41亿人次。
他表示:“(机场抗议活动)要像现在这样有效，我们需要达到临界规模的全球旅行。”
现在有如此多的国际游客涌入机场，机场提供了一个几乎无与伦比的抗议信息传递场所。
英国基尔大学(Keele University)政治社会学教授布莱恩·多尔蒂(Brian Doherty)说:“(它)让你向其他非常笼统的受众传达你是谁。
获得全球关注
就全球关注而言，没有什么能与香港国际机场相比。
根据国际机场协会(Airports Council International)的数据，去年，它吸引了7,530万名乘客，是世界上最大的航空货运枢纽，通过其航站楼的货物吞吐量超过500万公吨。欧宝球网站在截至8月13日的连续5天的抗议活动中，近1000个航班被取消。专家告诉总部位于香港的航空公司，这次中断可能给当地航空业造成了超过6亿港元(合7648万美元)的损失欧宝球网站《南华早报》．
除了能见度之外，抗议者还将机场视为“事实上更安全的空间”，沙伯格说。他说:“你不会立即参与政治和军事行动。．另一方面，街道“可以用灰浆或毒气，第二天就可以清理干净。”
考虑到这些因素，就很容易理解为什么世界各地的抗议者——尽管他们的不满和选区不同——最终都在同一个地方。
二月，抗议者要求海地总统Jovenel辞职Moïse封锁了导致数百名游客滞留太子港机场。
2017年初，美国机场爆发了数以万计的抗议活动，抗议特朗普政府禁止七个穆斯林占人口多数的国家的游客入境美国的行政命令。
其他抗议活动导致英国主要机场陷入停顿，包括2016年9月“黑人的命也是命”在伦敦城市机场的抗议活动，以及2015年7月在伦敦希思罗机场的环保活动人士“愚蠢的飞机”。
机场的缺点
但机场的选址也有不利之处。Schaberg说，因为它们通常是私人拥有的空间，许多区域都有严密的安全措施，抗议活动可以渗透到机场的范围也有限制。
针对抗议活动，香港国际机场获得临时禁令，以防止人们“非法和故意阻挠或干扰香港国际机场的正常使用”，从而结束了示威活动。
尽管香港机场的抗议活动达到了高潮，但它似乎将香港的民主运动推向了一个新的高度，因为有关机场中断和航班取消的消息迅速传遍全球。
从这个意义上说，这段插曲符合Schaberg对机场抗议趋势的广泛看法:基本上是有效的。“它们极大地打断了我们对机场的认知，”他说;功利主义的交通和商业中心，人口不会在那里呆太久。
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