菲亚特克莱斯勒汽车公司和法国汽车制造商PSA集团表示他们在谈论可能的组合,在一个潜在的交易重塑全球汽车工业并创建一个欧洲强国竞争对手大众汽车(Volkswagen AG)。
“有正在进行的讨论旨在创造一个世界领先的移动组,“菲亚特周三在一份声明中说,证实媒体报道。PSA发表了类似的声明。
周三早上,菲亚特克莱斯勒和PSA股价上涨高达10.6%和8.6%,分别。
合并的意大利裔美国人的汽车制造商和PSA,汽车销售在欧洲的2号,将创建一个全球公司,目前股市价值470亿美元——差不多大小的日本本田汽车(Honda Motor Co .)
会谈来几个月后菲亚特克莱斯勒和PSA,由首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯探讨合作集中投资在欧洲制造汽车,和后菲亚特克莱斯勒之间的谈判和法国竞争对手雷诺6月。
法国政府将扮演一个关键的角色在任何协议,因为法国是PSA的最大拥有者之一,旗下品牌包括标致、欧宝和雪铁龙。
分析师们热情地迎接可能的交易的话。”在我们看来FCA和PSA比以前有更多的逻辑试图FCA-RNO交易,有更大的机会成功,”马克斯•欧宝球网站沃伯顿(Max Warburton)伯恩斯坦分析师在给客户的报告中写道。
汽车制造商的压力
汽车制造商面临巨大压力结合力量和分担成本从平台开发制造和采购通过贸易战争,全球经济放缓和昂贵的转向电气化和自动驾驶。大众汽车7月表示,它将与福特汽车公司(Ford Motor co .)在电气和无人驾驶汽车技术,而丰田汽车公司(Toyota Motor corp .)加强关系与合作伙伴如斯巴鲁corp .)和中国的比亚迪。
在欧洲,PSA和菲亚特克莱斯勒面临新的排放法规的额外负担,将迫使该行业满足严格的舰队要求明年。
“如果完成了,我们相信这将点燃更合理的行业行为分配资本,和这个特殊的合并使物质比潜在FCA欧宝球网站-Renault合并更有意义,”阿恩特•埃林霍斯特表示Evercore分析师。他说这是一个机会来实现“协同效应”总值超过70亿欧元(78亿美元)到2023年由于重叠的业务在欧洲、拉丁美洲和中国。
合并菲亚特克莱斯勒和PSA无助于解决他们的一个最大的缺点:他们有一个微不足道的存在在世界上最大的汽车市场。
虽然大众汽车(Volkswagen AG)等竞争对手,丰田汽车(Toyota Motor corp .)和通用汽车(General Motors)公司依靠中国的增长多年来,PSA和菲亚特克莱斯勒取得什么进展在近14亿人口的国家。
法国汽车制造商的中国企业,东风标致,看到在前9个月销售额减少一半以上至91049辆,尽管菲亚特克莱斯勒的销售从其风险与广州汽车集团欧宝球网站股价下跌46%,至52372辆。相比之下,中国的行业下滑10%。
菲亚特克莱斯勒和PSA结合在中国的市场份额不到1%,排名在前10名。菲亚特克莱斯勒的吉普车模型已经发现了一些追随者,但规模较小的汽车未能获得牵引力。
逻辑合并伙伴
PSA已经提出逻辑与菲亚特合并伙伴,因为他们的互补产品和地理,双方谈到了今年早些时候可能的伙伴关系。然而,意大利裔美国人的汽车制造商而不是追求与雷诺。这些会谈取消6月在法国政府的反对和缺乏支持日本雷诺的联盟合作伙伴日产汽车。
菲亚特主席约翰·埃尔肯离开了潜在的交易与雷诺指责”在法国政治条件。“菲亚特克莱斯勒表示,法国政府将不得不放弃其统治雷诺恢复谈判,知情人士表示。
Tavares今年早些时候说标致会回到美国,which the brand exited in 1991. Tavares said the brand will begin shipping vehicles to North America from Europe and China in 2026.
菲亚特克莱斯勒被视为落后在电气化和自治等新技术,汽车制造商预计成本数十亿美元在接下来的十年。公司一直寻求安全的未来有更大的合作伙伴多年,可追溯到已故首席执行官Sergio Marchionne的求爱失败后通用汽车有限公司拒绝了通用汽车在2015年,传言与其他汽车制造商的不同强度。
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