一起发动机爆炸故障导致碎片散落在丹佛郊区上空，促使日本当局暂停使用该航班波音公司这促使美国监管机构下令对发动机风扇叶片进行紧急检查。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周日晚间在一份电子邮件声明中说，该机构在检查了一个失灵的空心风扇叶片后，下令进行检查。这些检查适用于配备PW4077发动机的777雷神公司科技公司旗下的普惠公司(Pratt & Whitney)。
这起事故发生在美国联合航空公司从丹佛飞往檀香山的328航班上，当时飞机刚起飞，机上有231名乘客和10名机组人员。飞机安全降落在丹佛，没有人因坠落的碎片受伤。飞机上的一名乘客拍摄到了发动机燃烧的画面，而地面上的人则在拍摄拍摄的场景飞机的残骸散落在房屋附近。
这一恐慌发生在全球航空业极其敏感的时刻，由于冠状病毒大流行及其对旅行的影响，全球航空业陷入了危机。在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生致命事故后，波音公司最畅销的737 Max飞机停飞了近两年，波音公司刚刚从这一停飞中恢复过来，而普惠公司的齿轮传动涡扇发动机也面临着单独的问题空中客车公司SE A320neo飞机，尤其是在印度。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)称，美联航航班上有两个风扇叶片断裂。大部分的损坏都集中在引擎上，飞机只受到了轻微的损坏。美联航表示，在联邦航空局的命令执行期间，该公司将主动停止24架飞机的运营。
虽然这一事件并不意味着波音777存在更广泛的问题，但它在波音737 Max之后又增加了一个紧迫的问题可以起飞了在美国和欧洲等市场也是如此。该公司已经停止交付787梦想客机，以检查制造缺陷。
波音公司在一份声明中表示:“我们建议暂停69架使用普惠4000-112发动机的现役777飞机和59架存储777飞机的运营，直到FAA确定适当的检查方案。”波音公司还表示，它支持FAA和日本民航局临时停飞使用这些发动机的飞机的决定。
美国、日本和韩国的航空公司使用PW4000系列发动机的777客机。美联航是唯一一家拥有这两种组合的美国航空公司。12月4日，日本航空公司(Japan Airlines Co.)一架搭载该引擎的777-200客机也出现了类似故障。
日本航空公司(Japan Airlines)和全日空控股(ANA Holdings Inc.)的发言人周一说，根据国土交通省的命令，他们已经停飞了777飞机，目前正在使用其他飞机。韩国国土交通省说，正在调查这一问题。
大韩航空在12架777-200和4架777-300上安装了PW4090发动机。欧宝球网站由于新冠肺炎疫情，这些飞机中有一半以上被封存。韩亚航空目前有9架使用普惠发动机的777客机，但由于新冠肺炎疫情，大部分客机都停飞了。
彭博情报(Bloomberg Intelligence)的乔治•弗格森(George Ferguson)对Cirium数据的分析显示，目前全球仍在飞行的普惠777-200和-300机型只有60架。另外67架还在仓库里，尽管它们还没有正式退役。
弗格森说，如果维修成本高昂，最新的检查可能会加速最早的777型号的停产。“由于它们的规模和大流行，它们已经失宠了。”
777的独特之处在于其笨重的涡扇发动机，其宽度与737喷气式客机的机舱相当。PW4000-112与1995年首飞的777一起首次亮相，后来的-200ER和-300型号的客户也可以使用。1999年，波音公司中标通用电气(General Electric)波音公司获得了为更新、航程更长的777机型配备GE90发动机的独家合同，并最终淘汰了普惠的产品。
弗格森说:“普惠在这个领域已经有很长一段时间没有任何市场份额了。”“都是通用电气的功劳。”
一名了解初步调查结果的人士说，导致这架美联航航班上风扇叶片断裂的裂缝与2018年美联航航班上发生的裂缝类似。该人士无权讨论初步调查结果。
这位知情人士说，在最近的一次故障中，一个风扇叶片在连接旋转轮毂的附近开裂并脱落。第二把刀也断了，显然是被第一把刀击中后断的。
这种PW4000上的风扇叶片是空心的，由钛制成。这些裂缝似乎是从表面内部开始的，因此很难被发现。航空公司可以使用超声波等技术来寻找飞机表面下的裂缝。美国联邦航空局表示，这种叶片只在部分777飞机上使用，该机构正在加大检查频率。
普惠已派出一个团队与调查人员合作，并正在与航空公司和监管机构协调，以支持检查。该公司在一份声明中表示:“有关这一事件的任何进一步调查更新都将由NTSB自行决定。”
美国联邦航空局局长史蒂文·迪克森在一份电子邮件声明中表示，严格的检查“可能意味着一些飞机将被停飞”。他说，有关需要进行何种检查以及必须以多快的速度进行检查的具体细节仍在制定中。
迪克森说:“在与我的航空安全专家团队就昨天丹佛一架波音777飞机的发动机故障进行磋商后，我已指示他们发布紧急适航指令，要求立即或加强对配备某些普惠PW4000发动机的波音777飞机的检查。”
美联航的机队中有52架这种飞机。该航空公司表示，其中28架飞机已被封存。许多航空公司在疫情期间已经停止使用飞机，因为航空旅行大幅下降，特别是在由777提供服务的国际航线上。
该公司在一份电子邮件声明中表示:“自昨天以来，我们一直在与NTSB和FAA的监管机构保持联系，并将继续与他们密切合作，以确定需要采取的任何额外措施，以确保这些飞机符合我们严格的安全标准，并能够恢复服务。”
2018年，美国联合航空777飞机的风扇叶片出现缺陷，美国国家运输安全委员会将其归咎于普惠航空的测试标准不足。美国国家运输安全委员会表示，在事故发生几年前的一次测试中，一名检查员曾看到可能出现裂缝的迹象，但认为是油漆造成的。
该公司去年6月表示，已采取纠正措施解决故障原因。美国国家运输安全委员会表示，在2018年2月13日旧金山飞往夏威夷的航班发生事故后，该公司重新检查了所有9600个风扇叶片，没有发现任何其他存在潜在安全问题的叶片。
另外，荷兰调查人员正在调查另一起案件引擎故障据报道，事故发生在周六，当时一架波音747-400货机从马斯特里赫特起飞后脱落了发动机部件。普惠的型号是PW4056，与PW4077的范围相同。
“几十年来，PW4000家族一直是非常受欢迎和可靠的发动机，适用于多种飞机类型，”香料航空有限公司(SpiceJet Ltd.)和Vistara印度子公司的前高管桑吉夫·卡普尔(Sanjiv Kapoor)说新加坡航空公司．“最近发生在777和747上的这些事故确实表明，需要对老式PW4000发动机及其检查和维护进行更仔细的检查。”
一台发动机故障西南航空公司2018年，波音737-700公司的一架飞机将碎片撞进了飞机的窗户，导致美国航班上最近一次乘客死亡。
