德尔塔变种不是夏季度假的对手。
尽管像野火一样蔓延，但这种高度传染性的冠状病毒毒株给商业航空业带来的麻烦相对较少。这是欧洲收入最高的航空公司首席执行官说的。
汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔周四对记者说:“变异病毒的进化是大流行的一部分，所以我认为世界现在已经习惯了，专家们也没有别的预期。美国联合航空公司．
自欧洲大部分地区逐渐放松隔离和封锁规定以来，该行业出现了起色。在整个2021年初，此类限制措施最不鼓励乘客预订机票探望朋友和家人、度假或出差。
施波尔解释说:“总的来说，我认为很明显，通过双重疫苗接种，你可以在世界各地旅行，甚至很快就能在美国旅行。”“所以(达美航空的)影响比人们想象的要小。”
预计美国将取消目前对海外旅行者的旅行限制，白宫昨天刚刚发出信号允许接种疫苗的旅客恢复飞往美国-汉莎航空已经开始准备在本季度结束前恢复飞往美国的航班。
“我自然希望它早点发生，我也相信它会发生。但我们的财务计划保守地以9月底为基础。”
因此，汉莎航空以座位公里计算的运力应该在第三季度达到疫情前平均水平的50%左右，并在今年最后三个月攀升至60%，而第二季度仅为29%。
去年，航空公司经历了灾难性的一年。国际航空运输协会称由于新冠肺炎疫情导致从东京飞往德克萨斯州的航班停飞，该公司的客运收入全面下降69%，至1890亿美元，净亏损激增至1264亿美元。该贸易组织表示，这是自1950年有记录以来商业航空旅行的最大降幅。
深度紧缩
自从布鲁塞尔6月份向美国游客开放欧盟航线以来，跨大西洋航线已经成为汉莎航空最赚钱的业务支柱，甚至在恢复双向交通之前。
该公司报告称，6月份的预订量是本季度初的两倍多。欧宝球网站尽管增长有所放缓，但Spohr表示，很难确定达美航空是原因所在，因为航空业可能已经越过了夏季假期需求高峰的门槛。
斯波尔说:“房价仍在上涨，只是没有初夏时那么高。”
接受CNBC采访美国联合航空(United Airlines)的老板斯科特·柯比(Scott Kirby)上月底表示，“预订量每天都越来越高”，他认为“最可能也是最合乎逻辑的结果是，我们的客运量基本上不会下降。”欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空，押大赌注旅游业将在今年下半年迅速反弹。
虽然汉莎航空在第二季度将运营亏损减半至略低于10亿欧元(11.8亿美元)，但该公司庆祝了自冠状病毒危机开始以来的第一个潜在现金盈余报告期。
尽管如此，包括瑞士航空(Swissair)、奥地利航空(Austrian Airlines)、欧洲之翼(Eurowings)和布鲁塞尔航空(Brussels Airlines)在内的该集团仍在大幅削减业务。
这家总部位于法兰克福的航空公司将裁员四分之一以上，员工总数约为10万人，并计划出售其LSG餐饮业务的剩余部分。它还授权一家投资银行审查其维修子公司汉莎技术公司(Lufthansa Technik)少数股权的出售。
首席财务官Remco Steenbergen告诉记者:“我们目前真正关注的是如何走出这场危机，使公司变得更加强大——利用这场危机使公司变得更加敏捷、更快，并恢复到非常好的盈利水平。”
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