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一种新型旅行者让商务舱的座位无法预订:“就像饥饿游戏中的争夺”

通过 ob平台
2022年9月10日,UTC上午11:30
Christopher Leung今年7月乘坐卡塔尔航空公司商务舱从新加坡飞往多哈。
Christopher Leung提供

在经历了两年的COVID-19封锁和边境限制后,今年夏天美国和欧洲的旅行大幅增加,催生了一个全新的航班乘客群体——那些在机票上挥霍的人,就好像别人在为他们买单一样。

法航首席执行官本•史密斯表示:“我们看到了一种强大的新型客户,我们称之为‘豪华休闲’客户。欧宝竞技ob今年夏初在巴黎和其他记者共进早餐。这一趋势不容忽视:正如大多数航空公司一样,史密斯飞机上的商务舱挤满了人。然而,在高价座位上,几乎看不到一套西装或公文包。史密斯说,这些乘客“不是为了商务目的而飞行。”

虽然商务舱的一些乘客肯定会用公司信用卡支付升级费用,但许多人是通过兑换积分或花掉积蓄来买机票的——在疫情期间,随着餐馆关闭,遥远的假期被推迟,这两种方式都堆积到了不同寻常的程度。

伯恩斯坦(Bernstein)欧洲航空业分析师亚历山大•欧文(Alexander Irving)表示:“富人拥有庞大的储蓄,他们会把钱花在商务舱甚至头等舱上。”“如果你两年都不能去度假,你会说,‘我要给自己一次一生难得的旅行。’”

旅游最热门的门票

今夏的“豪华休闲”旅行者让真正的商务旅行变得复杂起来。由于更舒适的座位突然成为旅行中最热门的机票,商务人士被迫改变航线、重新安排会议,或者干脆坐经济舱。

“这就像一个饥饿游戏旧金山全球旅游市场研究公司Atmosphere research Group的行业分析师亨利·哈特维尔特(Henry Harteveldt)说。0b足球他说:“你不可能在最后一刻买到商务舱的机票,即使你是一名不关心票价的商人。”“没有座位了。”

在经历了两年的疫情重创后,对最贵座位的争夺对整个航空业来说都是一个巨大的推动。关于商务舱和头等舱预订增加了多少的数据很少,因为大多数航空公司对这些细节保密。但在六月,Delta说出来了在新冠肺炎疫情的低迷时期,“所有市场的高端产品收入复苏速度都超过了客舱收入。”像其他航空公司一样,达美航空从乘客兑换里程积分中受益,银行和信用卡公司向发放奖励的航空公司发放付款。今年6月,该航空公司表示,它的盈利为14亿美元美国运通在上一季度。

哈特维尔德说,最令人惊讶的是,在旅游目的地,商务舱座位的需求比商务舱更大。欧宝球网站他表示:“你总能卖出纽约至伦敦或法兰克福的商务舱座位。”“但航空公司对休闲城市的需求感到惊讶。”

积累航空里程

住在温哥华的36岁自由职业者克里斯托弗·梁(Christopher Leung)今年夏天是商务舱的常客,尽管他的平均年收入只有7万美元。他乘坐了7次不同的航班环绕全球——都是豪华的商务舱,都是用旅行积分预订的。2019冠状病毒病让他在2020年和2021年暂停了繁忙的旅行计划,所以他把这段时间用来完善自己的积分技能。

到2022年初,梁振英已经在20张信用卡上获得了200万积分,他决定是时候大手笔了。他精心策划了今年夏天的全球旅行。他的飞行路线完全是商务舱:温哥华-墨西哥-伊斯坦布尔-新加坡-多哈-斯德哥尔摩-西雅图-温哥华。他在所有七次飞行中使用了大约26万英里里程积分,并在途中入住了大约20万英里的豪华酒店。

新冠肺炎疫情对像梁这样的积分用户来说是个好消息。35岁的吉尔伯特•奥特(Gilbert Ott)表示:“疫情期间,留用奖金和注册奖金数额巨大。上帝拯救点数他于2012年推出了该网站,致力于帮助人们赚取和消费航空里程。“在经济繁荣、飞机满座的时候,忠诚是可怕的。”

冬天的痛苦

但随着夏天的结束,航空公司担心这种休闲奢华的趋势可能会像那些梦幻假期一样转瞬即逝。据旅游数据公司称,许多小企业主和政府官员又开始选择高端飞行,但他们估计商务旅行的情况会有所好转仍然低于30%大流行前的水平。这主要是因为变焦会议和虚拟会议已经成为大公司的常态。

哈特维尔德说:“相当多的商务人士不旅行,其中很多人没有获得乘坐商务舱的许可。”“这让航空公司失去了一个非常关键的收入来源。”

全球商务旅行协会上个月估计商务旅行支出可能要到2026年才能完全恢复到2019年超过1.4万亿美元的水平。欧宝球网站

“我们最大的企业是那些落后的企业,尤其是银行、咨询和科技公司,”微软首席商务官安德鲁•沃特森(Andrew Watterson)表示西南航空公司本周对美联社记者说

随着冬天的临近,“情况不太好,”欧文说。“你夏天出门,因为那是你该做的事。但你会在11月去布达佩斯度一个长周末,只是为了改变一下风景吗?”考虑到食品和电力成本的上涨,以及欧洲经济衰退的逼近,答案可能是否定的。欧文说:“冬天看起来很有挑战性。”他补充说,他预计未来几个月一些较小的欧洲航空公司将停业。

在奢华休闲界,梁朝伟或许是个异类。今年冬天他将回到空中。在剩余的150万积分中,他已经为明年1月日本全日空航空公司(ANA)从东京成田机场(Narita Airport)到纽约肯尼迪国际机场(JFK)的机票支付了6.5万里程积分。“我看到了这份工作,就知道我想要这份工作,”他说。在那趟航班上,他会坐飞机第一课

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