一个波音公司飞机由乌克兰国际航空公司周三德黑兰郊外坠毁,伊朗,机上176人全部遇难。飞机失事的原因仍不清楚。
在一份声明中,波音称车祸悲剧事件。“我们接触的航空公司客户和支持他们在这个艰难的时刻,”它说。“我们愿意以任何方式帮助需要。”
事故无疑深化企业危机诱捕波音的14个月。这是第三致命事故自2018年底以来的波音飞机。飞机在周三的hannah的波音737 - 800在相同的家庭now-grounded 737 Max早些时候参与这两个事件,但航空专家画一个模型之间的区别。
737 - 800是下一代的一部分(或NG)在1990年代和737年代增加翼展,升级玻璃驾驶舱和现代化的内部。737 Max,与此同时,被归类为“第四代”737年,因为它的设计包括微妙的调整房子更节能的引擎。欧宝球网站这两个致命的737 Max -崩溃2018年10月狮航飞行和一个2019年3月埃塞俄比亚航空公司的航班排在早期模型的寿命;只是在2017年推出。737 ngs-of几十年的737 - 800是一个变体将证明主力已经把全球数十亿的乘客。直到周三,家庭一直是波音的一个不可否认的亮点。
“这是历史上最成功的飞机航空、“从FlightGlobal利尔蒙特航空专家大卫说。
截至2019年2月,超过4900名737 欧宝球网站- 800的模型已经交付给航空公司从传统航空公司等美国航空公司欧洲廉价航空公司瑞安航空和英国航空公司(British Airways)。
后的737 Max接地后两个致命的崩溃,737 - 800年也起到了至关重要的作用在提供全球旅游业的能力原因很简单,没有新的737高峰滚动到服务,航空公司不得不依附他们737 - 800年代比预期的时间更长。
“这是一个健壮和可靠的机器,旅客非常吸引,“Saj艾哈迈德说,首席分析师StrategicAero研究。0b足球
租赁公司也很喜欢。“(我)t大residuals-which意味着其价值贬值很多低于其他竞争的飞机,在它的阶级,”艾哈迈德说。“命令强大的租赁利率,因为航空公司的需求。许多航空公司更新租赁,以及一些cases-buy他们租赁公司的合同,如果他们选择不扩大,”艾哈迈德说
“简而言之,这是一个宏伟的波音公司赚大钱的,”艾哈迈德说。
与此同时,737 - 800年没有一个一尘不染的安全记录。
根据航空安全网络,737 - 800年参与周三的崩溃是送到UIA在2016年7月。这只是7000多变体之一737 ng欧宝球网站飞机已进入服务20年。波音公司的数据显示,七飞机参与了致命的崩溃。
2010年1月,包括一个埃塞俄比亚航空公司崩溃,在贝鲁特,起飞后不久,90人死亡,肯尼亚航空公司飞机遭遇了同样的命运在2007年5月,离开喀麦隆杜阿拉后不久,导致114人丧生。与德黑兰附近的周三的事件一样,飞机起飞后不久就坠毁了,但与Tehran-both起飞在恶劣天气。官方调查两个崩溃把这归咎于飞行员错误,埃塞俄比亚航空公司飞行员和副驾驶认为工作连续51天。
欧宝球网站最近,737 - 800年参与了2016年3月崩盘的FlyDubai飞往俄罗斯罗斯托夫,造成机上62人全部丧生。2018年9月,737 - 800还发生致命事故的密克罗尼西亚联邦、当一个空气Niugini飞行时冲出跑道,在附近的一个湖,一名乘客死亡。
总之,这些事件代表数以百万计的成功的一小部分航班飞机通过。
“第一个1967年[737]飞,现在还在生产的最大变异,“利尔蒙特说。
艾哈迈德说,周三的崩溃是“孤立地看,“这意味着它一定不应该与正在进行的波音737 Max传奇。这是一个艰巨的任务,考虑到波音737 Max危机困扰。前首席执行官丹尼斯Muilenburg失去了他的工作在丑闻;事实上,他临时更换UIA飞行时在工作中下降了。他永久替代周一开始。
同时,周三的崩溃德黑兰附近的独特之处在于,它发生在伊朗和美国之间的紧张关系升级,这复杂的是寻找明确的原因吗。
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