波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格计划于10月30日在众议院委员会面前作证，这是自该公司最近推出的两架737 Max飞机坠毁造成346人死亡以来，他首次在国会露面。
Muilenburg可能会被问及陷入困境的737 Max飞机的适航性，以及为避免重演2018年10月狮航610航班和2019年3月埃塞俄比亚航空302航班的坠毁事件而对其有问题的飞行软件进行的更新。
“在这个决定性的时刻，波音公司Muilenburg周一在一份新闻稿中说:“我们必须发挥更大的领导作用，高度关注安全，并达到更高的目标。”
但他还必须解决另一个令人不安的问题——一个可能更难解决的问题:波音公司文化的失败在坠机事件中所扮演的角色。欧宝球网站
“问题是谁知道什么，什么时候知道的?航空专家克里斯·塔里说。“似乎随着事态的发展，他们(波音)仍有更多的事情需要反击，或者他们需要解决，或者他们需要提供答案。”欧宝球网站
目前为止的损失
波音公司表示，将与国会合作，并与世界各地的不同监管机构密切合作，以安全恢复737 Max服务。该公司估计，要完全遵守美国联邦航空管理局(FAA)的机组人员警报系统，该公司将花费大约100亿美元。
7月24日，该公司公布了30亿美元的季度亏损，这是有史以来最大的亏损。到目前为止，737 Max停飞估计给波音公司造成了约80亿美元的损失，主要原因是该公司向航空公司支付了去年交付量下降72%的费用。
还有补偿成本。9月25日，据路透社报道波音公司已经解决了印尼狮航(Lion Air)空难遇难者家属提出的第一批赔偿要求，每位遇难者的家属获得了“至少120万美元”。据路透社报道，波音公司没有承认有责任，尽管印度尼西亚调查人员指责“设计和监督失误”在2018年10月的坠机事故中发挥了关键作用。
然而，除了技术问题和成本之外，最需要关注的可能是波音自身的文化。在致命的737 Max事故发生后，哈佛商学院诺华领导力教授艾米·c·埃德蒙森(Amy C. Edmondson)形容波音公司的员工“被迫维持一个过于雄心勃勃的生产计划，担心如果他们提出担忧就会失去工作”。
在哈佛商业评论她补充说，这代表了“教科书上的一个案例，说明缺乏心理安全——即一个人可以畅所欲言、提出想法、指出问题或传递坏消息而不用担心遭到报应的保证——会导致灾难性的结果。”
在七月的一封公开信中西雅图时报美国航空航天专业工程员工协会(SPEEA)的斯坦·索舍(Stan Sorscher)也发表了类似的言论，他将波音的问题归咎于全公司转向“削减成本”，以及公司文化的发展“与建立在生产力、创新、安全或质量基础上的文化背道而驰”。
成本和速度高于质量?
波音公司首席执行官米伦伯格可能会在10月底面临国会关于这些文化问题的严厉质询，尽管对这家飞机制造商内部运作的深入了解已经逐渐浮出水面。
周三，众议院交通和基础设施委员会要求波音公司让33岁的工程师柯蒂斯·尤班克接受采访，此前有报道称，他就737 Max的安全性提交了一份内部道德投诉，并早在2014年就飞行控制软件的可靠性发出了警告。
根据西雅图时报在起诉书中，Ewbank称这家飞机制造商的企业文化基于“设计贴近市场和削减成本的权宜之计”，而且“更关心成本和进度，而不是质量”。欧宝球网站
Ewbank的建议是，这种迫切性导致了成本和偷工减料——最明显的例子是一种名为合成空速的备份系统，该系统使用类似风向标的“迎角”传感器的数据来警告飞行员潜在的危险气动失速。
该系统没有安装在737 Max上，据Ewbank称，该系统可能已经能够防止狮航和埃塞俄比亚航空的致命坠机事故。在这两起事故中，初步事故报告发现，飞机的MCAS(机动特性增强系统)飞行软件将飞机机头急剧向下推，部分原因是接收到错误的迎角传感器读数。
ebank在2010年至2015年期间为737 Max飞机的飞行台系统工作，据报道，该公司还将飞机的设计过程描述为“通过零散的更新”来驱动，以避免“引发昂贵的认证和(飞行员)培训”的成本西雅图时报报告。
此外，据报道，欧宝球网站他声称，在欧盟航空安全局(EASA)发现737 Max自动油门系统存在故障的证据后，波音公司向他们隐瞒了关键的安全数据。
的西雅图时报报道称，Ewbank随后将自己的支持性证据交给了波音公司的一名经理，但被告知“不要告诉欧洲航空安全局”，波音公司“会自己解决问题”。
这名工程师还表示，他的波音同事因为“担心自己的工作”而不敢提出安全问题，他自己也揭发了波音公司，现在他完全意识到职业生涯可能会受到影响。
据报道，Ewbank于2015年离开了该公司，部分原因是他担心波音公司对安全的态度《纽约时报》但他于2018年11月回到公司，从事波音777X的系统集成测试工作。
Ewbank并不是唯一一家在分析坠机事故时提到波音文化缺陷的公司。今年5月，前工程师亚当•迪克森、里克•勒特克和马克•拉宾都公开表示，波音关键工程团队削减成本的不利影响。
“他们的目标是高薪、经验丰富的工程师，”
Ludtke告诉彭博新闻．随着时间的推移，这削弱了公司成功设计和管理项目的能力。他们严格按照成本来做，而且每架飞机都是如此。”欧宝球网站
拉宾补充说，这对工程师在工作时间的谈话产生了特别有害的影响。
拉宾告诉彭博社说:“由于所有的裁员，我们的士气非常低落——年复一年，持续不断，令人痛苦的裁员。”“所以，你真的小心翼翼，说话也很小心。”
波音公司在声明中坚决否认了这些说法山上．一名代表表示:“我们的业绩目标从来没有奖励或鼓励牺牲安全的做法。”
然而，国会山的当权者可能会有不同的看法。
“在我们为委员会10月30日的听证会做准备时，所有这些信息都至关重要，”众议院交通和基础设施委员会主席、俄勒冈州民主党众议员彼得·德法齐奥说，告诉路透周三因为新闻报道了尤因的投诉
“这些报告无疑增加了我的担忧，即生产压力可能影响了737 Max的安全性，这正是我们弄清真相如此重要的原因。”
赢回信心
为了回应越来越多的批评，波音公司上周宣布成立一个新的安全小组，由在波音公司工作了34年的老员工贝丝·帕兹托(Beth Pasztor)领导，这将“扩大我们对安全的关注……并加强我们对整个公司学习、工具和人才培养的关注，”米伦伯格在一份新闻稿中说。
这家飞机制造商还将在董事会中成立一个航空安全委员会，由退休海军上将小埃德蒙·詹巴斯提亚(Edmund Giambastiani Jr.)领导，并要求所有未来的董事会成员都具有某种形式的安全相关经验。
这一举措以及波音升级后的M欧宝球网站CAS软件包的500多次试飞表明，该公司决心赢回监管机构和飞行公众的信任。
Muilenburg在7月的一份声明中说:“这对波音来说是一个决定性的时刻。“在我们所做的一切中，我们仍然专注于我们持久的安全、质量和诚信价值观，我们努力让737 Max安全恢复服务。”
问题是，米伦伯格不仅能赢回乘客的信心，还能赢回波音员工的信心。
波音公司没有对此作出回应欧宝竞技ob的置评请求。
欧宝球网站更多必读的故事欧宝竞技ob：
- - - - - -2019年最具影响力女性:看看谁列了名单
-认识一下领导的女性网飞公司成流媒体之战
-星巴克重新焕发了活力
-老海军就要来了离开Gap公司和一些波涛汹涌的水域
——世界冠军女子足球和同工同酬
订阅《财富》杂志欧宝竞技ob循环通讯获取能源、技术和可持续性革命的最新消息。
