电动汽车充电的战争是驱动

2021年8月4日,上午十时UTC

在20世纪,大型石油公司竞相建立尽可能多的加油站可能推动美国的油老虎。今天,在电动汽车的兴起,一种新的战斗正在安装充电站,在司机代入,而不是填满。

公司正在增加在购物中心和全国各地成千上万的充电器沿着州际公路。司机车停在一个充电器和连接器插入他们的电动汽车,直到电池生动了。

是否公司大多的公司能从这个行业赚钱并不是完全清楚。现在他们正在兴奋地试验的混合策略,希望其中一些承诺。一是向司机收取供电的分钟或千瓦小时(kWh)。另一种方法是把充电器变成广告广告牌通过构建大屏幕。,另一个是让企业支付充电设备上安装他们的财产,以吸引更多的顾客。欧宝球网站

特斯拉的决定建立一个广泛的充电网络帮助建立Elon Musk的汽车制造商美国电动汽车市场之王。公司提供无限制的免费充电快增压器站到早期的汽车买家但现在指控计时或每千瓦时费。

明确的是,挑战者们大举支出安装充电站。和投资者一直乐意把钱倒进新兴产业,重点是赢得顾客。“基本上,我们都试图建立快速满足日益增长的消费需求。现在不是互相竞争,它更多的是刚刚部署更多的基础设施,”首席执行官Cathy Zoi说道说EVgo,许多公司的每年忙安装数百个欧宝球网站新的充电器。

公司希望利用充电电动和混合动力汽车的使用大幅增长。尽管电动汽车的数量去年在美国销售下降了10%到295000年COVID-hit市场,这个数字预计将长期大幅增长。美国电动汽车销售每年应该100万年2030年2025年和300万年,根据普氏分析。

今天,大约80%的汽车充电是在家里完成的,但“里程焦虑”——担心无法充电的长途旅行是许多司机不愿转向清洁能源。这就是为什么大量电动汽车充电网络是释放的关键需求。

在家里,1级充电器,可以插入一个标准的家用120 v插座,增加两到五英里每小时收费的范围,而二级充电器,运行在240 v,加起来每小时35英里的范围。

公共充电站通常有2级充电器或直流快速充电器,可以增加60 - 80英里的范围在20分钟内,因此一种快速充值的最佳选择。每辆车的电量也可以不同,复杂的规划过程。

在美国2020年,有不到100000公共充电器,其中大部分是2级,根据美国能源部。总统拜登全国希望增加更多。欧宝球网站在巴黎的气候协议表示了支持,他说,他将投资75亿美元在2030年全国500000个充电站。

然而,瑞安·费舍尔,高级研究员BloombergNEF能源研究公司将拜登的目标描述为“没有野心的。0b足球“他预计中国将需要三倍公共充电器来满足需求。

充点的大多数公共充电连接器在美国近40000,根据BloombergNEF,紧随其后特斯拉在18400年,SemaConnect享年4900岁。额定在快速充电器,特斯拉导致55%的市场份额。

眨眼的首席执行官迈克尔•法卡斯充电,既卖充电器和经营自己的网络,说“圈地”正在进行中,以确保最好的位置。公共充电器时,他的公司更愿意把它们放在位置所使用的时钟,如医院和车库。“这都是关于拥有这个位置,位置的权利独家合同下很长一段时间,”法卡斯说。

至于盈利,这不是眨眼对现在的头等大事,因为这不是专注于经济增长。公司在第一季度亏损740万美元220万美元的营收,其中多数来自设备销售。

不像眨眼,充点不赚钱从电力销售,而是从充电器卖给业主和企业,除了软件订阅。作为CEO帕斯夸里·罗马诺所说,每一个企业与一个停车场是一个潜在的客户。“有很多停车场”,他说。

充电站,他预计,今天就像加油站做赚钱。大部分利润来自于便利商店和餐厅现场而不是从补足汽车。

不过,充点损失了1.97亿美元。在上个财政年度1.47亿美元的收入。

EVgo专攻快速充电器,是推动另一个策略扩大其1500 -充电器网络。该公司预测今年5800万美元的亏损2000万美元的收入,为充电站是安装在杂货店和其他业务,而它使钱出售电力。

添加直流快速充电器,复杂的设备,并不便宜。安装一个成本约为110000美元,EVgo Zoi说,大约20倍的成本建立一个二级充电器慢。

Volta产业,另一个收费的公司,需要一种不同的策略。它让司机填满免费二级充电器,依靠广告收入打55英寸数字屏幕上的设备。

无论金融挑战,汽车充电受到华尔街。最近上市的公司数量或计划通过合并一个所谓的SPAC快速替代传统的首次公开募股。

EVgo 7月上市,而充点在今年早些时候这样做。Volta产业和西班牙公司Wallbox将效仿。

EVgo是公司试图通过出售赚钱电力公共充电站。

Bing Guan-Bloomberg /盖蒂图片社

而不是建立自己的充电网络,汽车制造商通用汽车(General Motors)和福特与充电公司合作。通过给他们的客户访问大充电网络,汽车制造商希望使他们的汽车购买更有吸引力。欧宝球网站

例如,通用汽车和EVgo去年同意增加超过2700快速充电器在美国到2025年。欧宝球网站与此同时,福特的伙伴关系使其车主获得63000连接器在北美。

石油公司也开始把油门踏板在电动汽车充电,希望保持有关汽油动力的电动汽车为代价获得的。壳牌致力于发展全球网络从60000年收取点今天500000年到2025年,英国石油公司眼睛在20欧宝球网站30年超过70000。

在美国,壳牌还于2019年收购Greenlots收费软件公司,而EVgo共事雪佛龙公司安装快速充电器在加州加油站。

不过,充电景观是复杂的充电设备不兼容的。所有电动汽车可以慢慢使用标准插头。但当谈到快速充电,有三个不同的连接器。许多站点提供一种选择,和特斯拉司机可以使用这些充电器适配器。但是现在,特斯拉增压器在美国只适合特斯拉。

现在这种情况可能很快会改变,但是,七月,特斯拉总裁伊隆麝香在推特微博中,特斯拉将开放增压器今年晚些时候其他电动汽车品牌。因为技术原因,这是更可能发生在欧洲第一,但麝香表示,随着时间的欧宝球网站推移,增压器开放无处不在。这将给成千上万充电器non-Tesla驱动程序访问,其他收费公司创造新的竞争。欧宝球网站

考虑的复杂性,加上这一事实只有一小部分美国汽车是电动,不太可能,传统加油站将很快消失。有些电台可能最终关闭,其他人成熟转化为电动汽车充电。

毕竟,充点的罗马诺说,“一百年的人类驾驶告诉我们人们喜欢停下来。”