电动汽车革命正在进行,加州在2035年禁止新的天然气汽车的销售和汽车制造商增加他们的电动汽车产品。虽然电动汽车有很多支持者,权力,和充电产业,收取股权的问题,或公正平等充电,触目惊心。
目前,电动汽车市场是由豪华车特斯拉控制四分之三的美国市场。这些汽车的成本仍远的许多美国人。根据美国人口普查,2021年家庭收入中值为70784美元,最近的数据是可用的。电动汽车的平均价格在2022年7月,结束了66000美元,据凯利蓝皮书(KBB)。
然而,随着电动汽车市场的扩张股本将成为一个日益严重的问题。在汽车行业今年早些时候的一份报告中,上午咨询发现,83%的车主人每年不到50000美元没有专用访问国内电动汽车充电。在相同的研究中,39%的人的收入档次表示有兴趣购买电动汽车。即使是现在,电动车车主住在租赁必须有时去伟大lengths-including运行电线扩展了他们的公寓窗户汽车充电。
美国政府已经拨款超过75亿美元投资于充电的基础设施欧宝球网站法案,总统拜登(Joe Biden) 2月份签署成为法律。其中大部分投资是用于把充电器主要高速公路上的位置,它不会解决股权问题。
对一些公司来说,股票是前面和中心建立电动汽车充电设施。Dianne马丁内斯东湾主席社区能源、公共电力公司在加州北部。EBCE使用纳税人的购买力来为客户采购清洁能源,它在市政项目安装快速充电工作并不是仅仅沿着公路走廊。
“当你看看电动汽车充电设施通过股票镜头,你必须考虑一个社区如何化石燃料工业的负面影响,”马丁内兹说。“巨大的城市社区遭受污染的健康不良影响,从高速公路,港口和商品运动,从靠近钻井和天然气发电厂。而不是寻求提供相同的充电机会,我们必须的人已经有了更多的财富,如果我们发现一个度量,包括和支持那些传统上最后一个被认为是在“绿色革命”?欧宝球网站如果我们甚至把他们放在第一位吗?”
租房者面临的挑战
加州威尼斯电动车车主杰森·莫特和Natacha Favry波士顿竭尽全力负责他们的汽车,住在出租。莫特和Favry均未收取访问他们的公寓或公寓建筑,所以他们结合使用的公共充电站,偶尔,电源线串了公寓的窗户。使用标准的电源线充电电动车完全可以只要一个星期。
“有很多人没有停车,”莫特笔记。”,你会看到人们用延长线(运行)在人行道上的一棵树,所以当他们可以发生在抓在他们面前,他们可以插入他们的车。你看到人们放下那些小橡胶绳保护者当你走在人行道上,因为人们有他们绳耗尽他们的车。”
长期EV所有者和环保主义者,莫特说,他学会了锁延长线他目前的车辆,一个新的Rivian R1T,当他自重型延长线通宵充电使用充电经常被盗。以前,莫特拥有一个菲亚特500 e,和雪佛兰螺栓。
Favry拥有电动车和租公寓海外和郊区的波士顿,在那里她和她的家人搬到1月工作。她说她充电经历在她的祖国法国远比在美国她伤脑筋的驱动器3特斯拉模型,并使用附近的一个专有的特斯拉在当地商场的增压器保持车辆运行。欧宝球网站她说她问房东建筑安装一个充电器,但是她的请求被拒绝了。
“没有代入车库,Favry说。“我们被告知业主,这是不允许的。“当地和国家激励存在帮助房东充电器安装在多户住宅,但他们不覆盖升级的成本构建权力或线路和房东没有利润动机进行投资是值得的。
租金占大约三分之一的美国住房,根据美国人口普查。他们通常位于密集的城市地区,多数是建立在1980年代和1970年代,从2020年的一份报告显示城市学院。升级他们处理用于电动汽车所需的费用高昂。
“事实是,90%的多户住房在我们的领土是50岁或以上,在我们的领土和47%的我们的社区生活在多户住房,“EBCE马丁内斯说。“很难激励地主进行必要的升级来支持他们的租户在购买电动汽车。”
企业解决充电股本
对于消费者来说,好消息是,许多创业公司,公用事业,汽车制造商正在努力解决收费权益问题。
约瑟夫Vellone是电动汽车的北美业务负责人。能源、伦敦认证B公司的软件平台连接公用事业、汽车、电动车充电器、和司机精简充电和使它更负担得起的和可持续的。欧宝球网站大约80%的电动汽车充电发生在家里,收取股权Vellone引用作为原因必须首先增加访问多户住宅。
“家收费访问是非常收入水平的问题,很快就变成了一个社会公平的问题,”他说。
为了解决这个问题,电动汽车。能源最近推出了首开先河的智能充电电缆和应用程序,它允许多户单位住户管理自己的个人力量的使用和获得学分或激励在非高峰时段收费。线,称为Smartenit,使电动汽车司机没有专门回家充电优化他们的使用和访问,以及节省回家充电。
加州充电站公司充点也在思考如何让房东接受电动汽车革命。公司主要经营充电站在商店和办公室,站在多户单位。CEO帕斯夸里·罗马诺说,房东应该认为电动汽车充电相同的方式或者网络有线或现代生活的必备品。
“房东没有有线电视或互联网上赚到钱,”他说。“电动汽车充电是像wi - fi。访问是必需的。”
即使这样的大公司通用汽车(General Motors)已经大量投资于电动汽车和电气化空间,正在努力解决充电股权问题。该公司刚刚宣布了一项新的业务单元称为通用能源,这将提供从商业电池和能源管理解决方案,个人家庭和复合的解决方案。让电池存储多户单位,房东可以安装电动汽车充电器。
这些解决方案将建立在通用汽车Ultium电池技术和利用能源综合管理,包括双向收费,vehicle-to-home和汽车电网解决方案,以及固定存储、太阳能产品、软件应用程序、云管理工具、微型智能电网"的解决方案,氢燃料电池等等。欧宝球网站
“公共充电基础设施需要成长,成长迅速,在高速公路基础设施以及复合的住宅和高密度生活,”海丝特特拉维斯说,通用汽车电动车发展业务的副总裁。“我们走进这个领域电动汽车规模。他们没有,但他们要,这个,我们认为,电动汽车生态系统不可分割的一部分,但它也是一个非汽车的生态系统”的一部分。
在公用事业和市政方面,EBCE是关注与州和地方政府合作,租赁市政停车场和安装充电器,马丁内斯说,他们最需要的。“我们发现的最大爆炸巴克支持直流(直流)快速充电器在社区有一个高度的多户住房,”马丁内兹说。她希望EBCE的努力将帮助作为其他城市的蓝图。
“低收入和弱势社区[是]抗采用者的电动车。他们有自己的思想让他们的家庭在一起,上班,”马丁内兹说。“是时候关注,第二波的人思考他们的下一个购买小型车。”
这个故事的一部分路径为零,一个特殊系列探索企业如何应对气候变化。
