汽车工业的电气化正在加速，并动摇着能源经济

18年前的这个月，在一个阳光明媚的日子里，我来到萨克拉门托的一个公园，周围是参天大树、闪亮的汽车和绿色宣传。附近隐现着加州国会大厦，这个以花岗岩为地基的地堡，是这个环境问题严重的州的议员们用立法炸弹轰炸美国汽车制造商的地方，目的是迫使他们生产更环保的汽车。为了说服政客们，底特律三巨头中最大的通用汽车确实在努力整顿自己的行为，通用汽车(General Motors)该公司邀请了一群记者在其最新的实验室原型车Hy-wire的驾驶座上试驾，这是一种由燃料电池驱动的潇洒的驾驶方式，燃料电池是一种将氢气转化为电能的装置，可以使汽车在表面上与大自然和谐共处。

萨克拉门托的活动以食物、喧闹和令人难忘的失误为特色。在一个多欧宝球网站小时的时间里，当我们抄写员难以置信地看着时，Hy-wire无法启动。这家全球最大的汽车制造商曾将这款车描述为清洁交通未来的一个合理愿景。我们看到的更像是一大块破碎的蒸汽。欧宝球网站

在2003年的时候，气候变化似乎是一个遥远的担忧，而通用变幻无常的概念车的风险——除了令人难堪的尴尬之外——相当低。今天,随着气候变化作为消费者关心的问题、政治上的优先事项，以及企业的当务之急，底特律正在尝试一种高空走钢丝的行为，这让Hy-wire显得有些古怪。石油生产商、公用事业公司、银行、政府以及全球经济的其他部门也是如此。

我们的目标是重新连接世界。至少在理论上，这将使人类的努力脱碳——主要是在未来十年，届时，科学家们说，避免气候变化带来的灾难性影响的斗争将是输赢。这是通过给能源系统通电来实现的——将能源系统从燃烧死恐龙残骸产生的分子转变为依靠来自风和太阳等源源不断的来源的电子来运行。

这种转变现在正加速进行。几乎没有哪个行业比汽车行业的风险更大了，汽车行业的产品不仅影响着汽车巨头的命运，还影响着石油巨头的命运——如果汽车实现电动化，还会影响电力巨头的命运，因为他们的销量会更高。欧宝竞技ob欧宝球网站

1月28日，通用汽车宣布到2035年，对于一个规划了几十年的行业来说，这只是很短的一段时间，它打算停止生产石油动力的汽车和轻型卡车，完全转向电力驱动的汽车。通用汽车在汽车城被称为“将军”，这是对通用汽车曾经在全球汽车行业占据主导地位的认可，并希望通过向电气化转型来夺回这一地位。通用汽车宣布将在未来五年内投入270亿美元，共同努力使其产品线电气化，并提高其汽车的自动驾驶能力。这比该公司同期欧宝球网站计划投入在内燃机汽车上的资金还要多。一个多世纪前，通用汽车联合创始人威廉•杜兰特(William Durant)从制造马车转向制造排放浓烟的汽车以来，内燃机汽车一直是通用汽车的动力来源。

四天后，也就是2月1日，埃克森美孚在休斯顿升起了绿色旗帜。长期以来，埃克森一直是世界上最大的上市石油公司之一越来越多具有环保意识的股东提出了批评他们认为，该公司未能充分脱碳其业务，从而保障其利润和股息。该公司宣布成立一个新的业务部门，将在五年内投资30亿美元开发低碳技术，其中包括氢技术。除其他用途外，氢可以被用于燃料电池，为汽车发电。

在埃克森美孚(Exxon)的情况下，这个数字很小;仅去年一年，这家石油巨头就在资本和勘探上花费了214亿美元。第二天，像大多数石油行业一样，陷入亏损的埃克森公司报告称，第四季度净亏损201亿美元。

人们对埃克森美孚的业绩以及该公司宣布增加对脱碳的关注反应迅速，而且褒贬不一。投资公司Engine No. 1提出了四人名单，称他们在指导企业向低碳能源未来转型方面拥有丰富经验，希望埃克森美孚股东在5月份的年会上选出这四人。Engine No. 1嘲笑埃克森美孚的低碳声明不够充分。该公司表示，埃克森美孚的新举措“只有在没有实质性的长期能源需求转变的情况下”才会有所帮助，而且埃克森美孚“在未来几十年的其他情况下仍将继续遭受价值破坏”。

但埃克森美孚的声明得到了华尔街一些人士的赞扬，他们现在预计埃克森美孚将采取更多行动。欧宝球网站摩根大通(J.P. Morgan)在当天0b足球的一份研究报告中表示，埃克森美孚“开始听到有关在气候问题上采取更积极行动和披露信息的信息”，并补充说，“所有利益相关者对这些举措的压力只会继欧宝球网站续上升。”

不久之后，回到密歇根，福特不甘被同城竞争对手上周的重磅炸弹所击败，宣布了自身的电气化强化．2月4日，该公司公布了第四季度28亿美元的净亏损，并表示打算在截至2025年的十年内至少投资290亿美元用于开发电动汽车和自动驾驶汽车，其中绝大多数(220亿美元)投资将用于电动汽车。这一声明几乎是福特此前电动汽车投资承诺的两倍。福特首席执行官吉姆•法利在一份声明中毫不隐晦地抨击了通用汽车，他说:“福特将全力以赴，不会向任何人让步。人们对福特今天所做的事情做出回应，而不是某一天。”

一个新的美国时刻?

通用汽车、埃克森美孚和福特的承诺之所以引人注目，主要是因为它们都是在美国做出的。几乎无独有偶，就在几天前，新总统乔·拜登刚刚入主白宫，开始实施一系列遏制气候变化的政策，其中包括让世界第二大碳排放国重返《巴黎气候协定》接下来是结束联邦政府对化石燃料的补贴．

但它们只是加剧了一种在其他地方长期存在的趋势——在新冠疫情危机期间，这种趋势正在增强。这一转变由欧洲引领大众汽车等跨国公司而且壳牌这两家公司几年前都宣布了战略多元化，进军电动汽车和可再生能源领域。推动这一趋势的是一个已持续10年之久的绿色战略。这个国家是世界上最大的碳排放国，也是几乎所有产品(包括电动汽车、太阳能和风能)的最大市场，中国在气候方面的努力很久以前就把美国甩在了后面。

此外，近几个月来，远离华盛顿的监管机欧宝球网站构一直在收紧环境管制。在过去的一年里，加利福尼亚州和魁北克省制定了到2035年停止在其境内销售石油动力轻型汽车的目标;英国已经设定了2030年的目标。疫情非但没有减缓，反而加剧了这种转变，因为各国政府已开始将经济刺激计划与企业的环境进步联系起来，而且越来越多的首席执行官得出结论，电气化——更广泛地说，脱碳——更有可能帮助而不是伤害他们的公司。欧宝竞技ob欧宝球网站

如果事情如越来越多头脑清醒的观察家所预测的那欧宝球网站样发展，这种由环境引起的权力转移将构成一场史诗般的经济冲击。汽车制造商生产的电池动力汽车将不再是小众产品，而是常态。石油公司的发展不是靠开采更多的原油，而是靠开发更清洁的能源——在很长一段时间内，欧宝球网站天然气是一种燃烧起来比煤或石油更清洁的化石燃料，但最终会逐渐增加可再生能源。公用事业公司将建立并运营一个“更智能”的电网，一个为更大更复杂的电力系统优化的电网，在这个系统中，微风和光线设定的生产周期由储能设备和电线缓冲。欧宝球网站这三个行业，以及其他行业，都将把资金注入一大批技术初创企业，从电池到控制系统，再到更高效的电机，无所不包。欧宝球网站这一转变的每一步都将为无数的中间人创造新的投资机会和风险:银行、保险公司、养老基金。

等待“电子日”

市场观察人士正以令人眼花缭乱的速度迅速得出结论:未来是电动汽车。能源分析公司IHS Markit本月推出了一份追踪这场革命的新期刊:“ZEV观察”，即零排放汽车。只有极客才会喜欢这个标题，但任何司机都会欣赏它的结果:IHS预测，“e-day”将在大约五年内到来，即制造电池驱动的中小型汽车的成本将下降到制造内燃机汽车的成本。

如果预测成立，今天出生的孩子几乎肯定会买一辆电动汽车作为她的第一辆车——如果她真的买车的话。2020年，被IHS称为“插电式电动汽车”的类别仅占全球新车和轻型卡车销量的4%，仅占全球上路车辆总数的0.7%。(一般的汽车在路上行驶15年左右，因此全球的车队需要很长时间才能周转。)但IHS预计，到2026年，电动汽车将占新轻型汽车销量的15%，占道路轻型汽车销量的4.1%。这些全球数据掩盖了明显的地区差异:IHS预测，到2026年，这些汽车(包括全电动车型和拥有插电式电池系统但仍保留内燃机的混合动力车)将只占美国所有新轻型汽车销量的12%，但在世界最大的汽车市场中国将占23%，在欧洲将占29%。另一家分析公司Wood Mackenzie认为，到2047年，电动汽车(即插入电源插座或由燃料电池供电的汽车)的销量将占全球汽车和轻型卡车销量的一半以上。欧宝球网站

石油的日子几乎屈指可数。IHS估计，到2026年，电动汽车将使全球每天的石油需求减少约110万桶，仅为IHS Markit预测的当年全球需求的1%左右。大部分石油需求是在重型卡车、飞机、工业和其他非道路用途上燃烧的，不会受到电动汽车兴起的影响。事实上，汽车行业对全球石油需求的最大冲击可能不会继续来自电动汽车，而是来自内燃机车型日益提高的燃油经济性。埃克森美孚在2019年的一份报告中说，即使2025年全球销售的所有汽车和轻型卡车都是电动的——这一转变如此激进，以至于它仅仅是一个建模活动，而不是对未来可能的看法——当年的石油需求仍然只会回落到2013年的水平。埃克森美孚(Exxon Mobil)表示，将疫情导致的石油需求下降与电动汽车销售的侵蚀叠加在一起，可能会使2025年的石油消费水平进一步回落，或许会回落到2010年的水平。

尽管如此，假设电动汽车的销量增长大致符合专家的预期，它绝对会对石油的霸权构成实质性威胁。IHS Markit跟踪炼油行业的主管罗布·史密斯(Rob Smith)说，据IHS预测，到2026年，电动汽车将取代全球每天110万桶的石油消费量，这本身就是“破坏性的”，主要是因为电动汽车会加速长期需求下降。拼车服务，比如超级而且Lyft随着电动汽车的运营成本稳步低于内燃机汽车，美国可能会特别使用电动汽车。外界普遍预计，美国将继续侵蚀个人驾驶的增长。因此，史密斯说，110万桶/天的全球石油需求可能被证明是保守的。史密斯说:“由于这类车辆在社会行驶里程中所占的比例越来越大，这将不成比例地影响石油需求。”他指的是电动拼车汽车。

将军的变化

通用汽车的电动转型——虽然才刚刚开始——是一次有益的公路之旅。18年前，我亲眼目睹了通用汽车对绿色汽车的生硬态度，但到了大约10年前，这种态度逐渐演变为对电池动力汽车的关注。2010年，通用汽车推出了雪佛兰伏特(Chevy Volt)，这是一款插电式混合动力汽车，在其汽油发动机投入使用之前，它的广告宣传称，充电一次平均可行驶38英里左右。2016年，通用汽车推出了雪佛兰博尔特(Chevy Bolt)，它的一个字母名字的改变带来了一款完全靠电池驱动的新车，该公司表示，充电一次可以行驶238英里。通用汽车全球电池工程和战略总监蒂姆·格雷(Tim Grewe)表示，Bolt是第一款让电力“实用”的通用汽车。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在2018年3月的一次演讲中承诺，通用汽车将致力于“一个全电动、零排放的未来”。但当时，现任通用汽车首席可持续发展官的戴恩•帕克(Dane Parker)告诉我，通用汽车如何实现这一目标仍不清楚。“没有计划，也没有日期。”

在接下来的几年里，格瑞和他的技术团队，与LG化学通用汽车一直在向这家韩国公司购买电池。该公司提高了通用汽车的行驶里程，并降低了电力推进系统的成本。与此同时，帕克和通用汽车的其他战略家与巴拉以及美国最大的环保倡导组织之一“环境保护基金”(Environmental Defense Fund)的高管们频繁会面，敲定了一项计划和一个日期:2035年。

在通用汽车的高管们手忙脚乱的时候，他们担心地看着其他汽车制造商不仅在汽车上，而且在轻型卡车上都在推进电动化，轻型卡车是通用汽车的主要业务。(在这些新贵中:特斯拉该公司目前市值为7830亿美元，约为通用汽车市值的10倍，并计划推出一款电动皮卡赛博卡车(Cybertruck))。帕克告诉我:“我们认为自己是卡车领域的领导者。”他回忆说，当他和同事们工作时，他们在想，“这是我们的生意，我们不能失去它。”我们需要在市场上找到一些与众不同的东西。”

因此，如果一切按计划进行，通用汽车将在今年晚些时候推出一款全电动悍马(Hummer)。通用汽车决定彻底改变悍马怪物卡车的形象，从环保的角度将其从坏孩子转变为金童，这一鲁莽的举动会让任何底特律资深汽车营销人员感到高兴。正如它的前身有一个巨大的燃料容量，新的悍马将拥有一个巨大的电池组。通用汽车表示，这款野兽将拥有1000马力，在大约3秒内从0加速到每小时60英里。这很难说是一个生态梦想，但肯定是一个工程壮举。格蕾说:“如果我在2010年告诉你，我们将在2021年生产一辆悍马(Hummer)，那我就是在撒谎。”悍马的动力是电力而不是石油。

今年1月，通用汽车公布了一个新的公司标志，称其部分设计类似于一个插头。该公司计划，到2020年左右，在全球销售30款电动车型，在美国的产品线中将有40%是电动的。但进展将取决于通用汽车和其他汽车行业从政府中得到多少帮助。通用汽车在1月28日的声明中谈到了全电动车队的“愿景”，以及到2035年实现汽车和轻型卡车零碳排放的“愿望”。但这将需要一系列政府补贴，包括继续为电动汽车购买者提供税收优惠，政府为汽车制造商的电动汽车研发提供资助，以及政府支出大规模扩大美国的电动汽车充电站基础设施。0b足球通用汽车的“政策团队正在与拜登政府密切合作，”帕克说，“拜登政府希望听取意见。”

环保组织美国环境保护基金(Environmental Defense Fund)曾与通用汽车合作，制定了通用汽车的全电动承诺。该组织正试图将通用汽车的承诺转化为国家政策。该集团总裁弗雷德·克虏伯(Fred Krupp)表示，它希望联邦监管机构在2035年前“消除”新车和轻型卡车造成的“空气污染”。“通用汽车的声明为他们这样做创造了动力。”

就目前而言，电动汽车的未来还只是海市蜃楼。在新冠疫情爆发时，即使是通用汽车的帕克也不得不将公司配发的雪佛兰博尔特换成一辆内燃机的雪佛兰科鲁兹，这表明未来的道路很艰难。由于新冠肺炎疫情，帕克不再开车去通用汽车总部的办公室，那里有充足的充电设施。他住在底特律郊区的公寓大楼里，没有这样的基础设施。

不过，尽管未来会遇到种种困难，但如今通用汽车和许多竞争对手一样，在全球销售了几款电动车型，而且很快还会有更多电动车型上市。欧宝球网站虽然这距离全面的交通革命还很远，但与18年前相比，这是一个巨大的转变，当时通用汽车的燃料电池汽车在萨克拉门托公园闪闪发光，使大批量零排放汽车的想法看起来不可能实现。

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